GianFranco 的个人资料(¯`·._) Il mio plastico ...照片日志列表更多  |  工具 帮助 |
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7月5日 Da Genova Brignole a Riomaggiore (Sp)Andando a fare una gita alle Cinque Terre mi sono divertito a riprendere alcuni momenti del viaggio. Spero vi piaccia.
GianFranco
6月17日 Plastico di Casarile (Mi)E finalmente, ed in allegra compagnia con gli amici Renato e Alfredo (rispettivamente Subaruiv e Bialberosincrono su YouTube) sono andato a visitare il plastico di Casarile (Mi), anche se per errore sul video ho scritto Pv
 , del quale vi avevo parlato più volte in passato.E' un lavoro indubbiamente ben fatto, in puro stile tedesco, anche se per i miei gusti, come ho detto anche al titolare del plastico/negozio, con troppe cose da vedere, tutte molto belle e ben curate sia chiaro, che però fanno perdere di vista le varie linee ferroviarie e, di conseguenza, i vari e numerosi convogli che a turno riempiono i binari del plastico stesso.
Oltre 100 treni in scala H0 immersi in un fantastico paesaggio con ambientazione che spazia dai tipici paesaggi di campagna, alle montagne innevate per giungere alla frenetica città con la laboriosa zona industriale. La chicca, secondo me, la riproduzione delle antiche aree di manutenzione delle grandi locomotive a vapore di inizio '900, ed il sistema Car system della Faller per la circolazione, quasi reale, di tram, autobus e qualsiasi mezzo di locomozione come nella realtà.
Terrei a precisare una cosa; l'estrema gentilezza e disponibilità del personale in particolare al Sig. Piero, titolare dell'esercizio, il quale non ha lesinato spiegazioni e pazienza a sopportare questi tre bambini terribili, io/Renato/Adriano, che chiedevano più volte di far circolare questo o quel treno, fino a curiosare, ed ottenere la visita
 , alla sala regia del plastico, completamente in digitale, piena di computer, monitor e riprese delle videocamera all'interno del plastico.Per correttezza ho scritto alla Direzione comunicando della messa on line del plastico ed ecco la risposta, a conferma di quanto ho scritto sopra:
Carissimo Gianfranco,
La ringrazio infinitamente per lo splendido video che ha cosi gentilmente pubblicato su Youtube. E' stato per me un piacere conversare con voi giovedi scorso della nostra comune passione, e sarò lieto di ospitarvi a Casarile ogni volta che avrete occasione di passare da queste parti.
Ancora grazie per la preziosa pubblicità che mi sta facendo sulla rete con i suoi video realizzati con molta cura e di cui mi complimento.
Cordialissimi saluti, Piero Ricciarelli
Beh che dire..grazie a voi e sicuramente ci rivedremo presto.
Ultima annotazione: il prezzo di ingresso è di 6 euro, cosa normalissima dei plastici d'oltralpe. La trovo una cosa estremamente giusta per alcuni motivi, tipo un sovraffollamento di curiosi ma soprattutto perchè in qualsiasi mostra, museo, fiera che andiamo a visitare si paga un biglietto d'ingresso. Non vedo perchè non lo si debba fare anche in una situazione del genere, ammetto di essere stato scettico quando ne ero venuto a conoscenza, dove c'è un grosso sforzo economico e dove il tutto è in continua evoluzione.......spese comprese
 Non vi resta che guardare il video...........prima di prendere il proprio mezzo ed andare a visitarlo. Buona visione gente
 Plastico di Casarile
c/o Magic Train
Via Leonardo Da Vinci,1 (ss 35)
Casarile (Mi)
Tel:02/90091658
6月7日 Termine impianto elettrico nella stazione nascosta sul Plastico di Tiglieto Valley.Una canzone di qualche tempo fà diceva: "Com'è straordinaria la vita...." ed è verissimo perchè oltre che straordinaria è anche bellissima e da vivere giorno dopo giorno. Nel mio caso però preferirei dire: "Com'è strana la vita..." ed anche queste sono parole di verità.
Ed è strana perchè se penso che quando circa 3 mesi fà avevo appena smantellato il vecchio plastico, nella stanza adibita allo stesso c'era solo un ammasso di legno, rotaie, attrezzi da lavoro, cavi e cavetti vari che innondavano la stanza, insomma un cantiere in piena regola, ed ora invece sul "nuovo" Plastico sono già terminati i lavori elettrici alla stazione sotterranea, o nascosta che dir si voglia, mi vengono i brividi, naturalmente virtuali e sempre e comunque a carattere fermodellistico. Ma volevo che tutto questo fosse finito prima dell'estate, evitando così caldo e sudate, e così è stato. Ed è stato bellissimo poter imparare a lavorare nel campo elettrico, un mondo a me quasi sconosciuto, soprattutto ringraziando gli amici Marco Pavani e Fabio Bellia (l'elettrico dell'impianto come lo chiamo io) , che mi hanno insegnato a fare saldature, collegare i vari fili con i tubetti termorestringenti, collegare i fili in parallello etc etc. Già il fatto di avere appreso qualcosa di nuovo è già di per sè positivo, perchè nella vita c'è sempre da imparare. Sia come sia, e comunque vada.....tanto sarà un successo
 , sono sempre più soddisfatto della decisione presa a suo tempo. Era inutile far finta che tutto andasse bene a tutti i costi, quando ti rendevi conto che quello che pensavi fosse giusto ma invece non lo era per niente. Troppe crepe nel lavoro, troppe cose non andavano bene anzi erano proprio il contrario di quello che si voleva vedere a tutti i costi, troppe cose da accettare, vedendo benissimo che non funzionva. E un capricorno ascendente capricorno come me una cosa del genere non poteva accettarlo. E allora Zac!!! Forza e coraggio e si ricomincia, con le proprie decisioni e le proprie responsabilità, e soprattutto con un punto fermo; doveva essere quello definitivo, concreto, quasi perfetto, non credo che la perfezione assoluta possa esistere, e non tanto per fare qualcosa; assolutamente no!!!.E questa mia convinzione l'ho sentita sulla mia pelle, nella mente e nel cuore, soprattutto da parte dei commenti, sia sul blog che privatamente o sul mio canale di youtube, delle persone del settore e da quelle che contano, e che seguono passo passo giornalmente l'evoluzione del plastico, problemi compresi, che hanno espresso solidarietà, compiacimento e approvazione su quanto deciso. In particolare ho apprezzato tantissimo alcuni passi di una mail, in riferimento al video dello smantellamento del vecchio plastico, che ho ricevuto da parte di Michele e che, con il suo permesso, vi cito:
"Per evolversi, migliorare, comprendere è necessario spesso ricominciare da capo anche se tutto costa notevole fatica -anche interiore e morale-. Ma questa necessità ci ripaga, forse, con l'entusiasmo di percorrere strade nuove possibilità più grandi di sviluppo e di interazione. Di apertura d'idee - con sé stessi e con gli altri. "
Come potrete ben capire, se avessi avuto ancora qualche dubbio (non ne avevo assolutamente
 ) queste parole li avrebbero fugati sicuramente anche se non mi piace parlare di strade nuove, ma di ideali e di decisioni e certezze. Il concetto però era chiarissimo.Ma torniamo ai lavori fatti e da fare. Ancora qualche giorno di prove sul tracciato, chiuso provvisoriamente da una racchetta di ritorno o cappio che dir si voglia, e poi si procederà a fissare definitivamente i binari, la rampa, i fili di collegamento tra un modulo e l'altro e a quel punto si potrà cominciare la copertura del livello 0 e la costruzione della stazione principale (forse non sarà l'unica.....le idee nascono e prendono vita ogni giorno
 ) prima dell'elicoidale per il livello 1.E' un lavorone, sarà dura ma con l'entusiasmo ed il credo nulla è impossibile. Ed ora io ci credo veramente!!!
GianFranco
5月22日 Erster Trailer für die neue Modellbahnanlage in Südtirol - Apertura Plastico di Rablà - Giugno 2009Nel 2009 verrà inaugurato a Rablà/Parcines Mondotreno. Mondotreno è la prima struttura di ferrovie in miniatura nel suo genere in Italia. Con più di 20.000 pezzi tra locomotive e vagoni, ospita una delle più grandi collezioni private di treni in miniatura d´Europa.
La base di questo progetto espositivo è formata dalla collezione di treni in miniatura appartenente al medico tedesco Dr. Steitz, che ha donato la sua importante collezione all´associazione “Amici della ferrovia in miniatura” di Rablà/ Parcines . Mondotreno intende avvicinare il grande pubblico al tema del fermodellismo e dei paesaggi in miniatura, in modo emozionante, appassionante ma anche divertente. I paesaggi in miniatura verranno realizzati su diversi piani dell`edificio. Il paesaggio dedicato all´Alto Adige ricoprirà un ruolo importante all´interno del percorso. Il concetto di base di Mondotreno si rifà a strategie vincenti già applicate in altre strutture simili in Europa. Mondotreno non segue il modello del classico museo, ma punta particolarmente alla presentazione dei vari paesaggi e degli elementi in miniatura dinamici (treni, funivie ecc.). Ndr: Anche di questo progetto "Ilmioplastico/Nonsolotrenini" ne aveva parlato molto tempo fà, esattamente nel Novembre 2007, vedi il link http://ilmioplastico.spaces.live.com/blog/cns!AD41C8ED4F6CAC7B!3734.entry, quando il tutto era ancora in embrione ed alla ricerca di partnership economiche. Come avevamo scritto all'interno ci auspicavamo una veloce esecuzione dei lavori, vista anche l'Autonomia della regione Trentino Alto Adige, e così è stato.
Per maggiori informazioni: http://www.eisenbahnwelt.eu/Italienisch/HOME.html Troverete anche, bontà loro le pagine in Italiano. Eh si perchè pur essendo un plastico in Italia, perchè il sud tirolo è cmq in Italia, si dà predominanza alla lingua Tedesca, cosa che si auspicava fosse ormai superata alle soglie del 2010. Ma anche questa è ITALIA!!!
Questo non toglie "quasi" nulla alla bellezza dell'impianto, ai quali soci dell'Associazione và il plauso della redazione, come potete vedere dai due video che vi allego; uno sulla costruzione del plastico, ed un secondo sulle prime prove dello stesso prima dell'apertura sopracitata, con un'accensione dell'impianto da brividi!!!.
Casualmente, molto casualmente
, mi sovviene ora che in questi giorni si parla di ferie proprio da quelle parti (Es. Brunico.....anche se non molto vicina), dove, sempre mooooolto casualmente , e sempre nella vicinanze c'è la Merano - Malles una storica ferrovia secondaria, per quanto ora troppo, forse, modernizzata...........Come strano il destino vero?
5月11日 Camera Train in Miniatur Wunderland di Amburgo
Buon viaggio ad Amburgo...al Miniatur Wunderland...1500 mq di libidine fermodellistica.
3月11日 Grizz e il trenino
Quel simpaticone di Grizzy alle prese con un trenino. Cosa nuova per lui...........
3月2日 Incontentabile!!!Dopo circa 20 giorni che non lavoravo sul plastico (cosa grave per un fermodellista) mi sono fatto un esame di coscienza e dopo essermi consultato con gente "del mestiere", ho capito di essere INCONTENTABILE, di cercare sempre il meglio anche a costo di rinunciare a tutto quanto di buono (spero e credo) avevo fatto in passato. Mi sono guardato allo "specchio", ho fissato ben bene il plastico in tutte le sue varienati e percorsi e...... mi sono reso conto che non mi piaceva più, che non mi ci divertivo come prima, ma soprattutto non aveva le classiche regole di un buon plastico; lunga visibilità del tracciato, possibilità di convogli di almeno 5/6 carrozze ma soprattutto lunga percorribilità da un punto e ritorno allo stesso. Fatta una velocissima prova, nel tratto più lungo e a velocità ridotta, impiegava 1,04 min, per fare un giro completo; assurdo. Ho fatto un esame di coscienza (bisogna avere il coraggio di farlo per migliorarsi) e mi sono reso conto che a quel punto avevo 3 possibilità.
1) Finirlo tanto per finirlo.
2) Non finirlo mai più.
3) Rifarlo completamente cercando si salvare il salvabile.
Da buon Capricorno ascendente Capricorno ho scelto la terza ipotesi ed ho fatto il 3*10!!!! ahahahahah. Ovvero 3 anni per farlo e 10 giorni per smontarlo. Non è stato facile, soprattutto a livello morale, ma ci sono riuscito, salvando il 98% di quello che avevo costruito e tra pochi giorni si comincia a costruire il nuovo Plastico di Tiglieto Valley del quale c'è già il progetto. Che bello essere incontentabili........    GianFranco
1月2日 Deutsch Museum Il plasticoUn altro capolavoro della cultura fermodellistica tedesca, lontana anni luce dalla nostra. Questa volta il viaggio è al Deutsch Museum di Monaco ( 11月21日 Prove tecniche di viaggio 4Anche se non sembra, procedono i lavori sul plastico di Tiglieto Valley.
E' stata ormai completata la Stazione di Montagna (e il plastico ci guadagna
 ) ed è stata rifatta la rampa esterna (che in seguito verrà coperta e quindi nascosta).Prossimi passi: la stesura dei cavi per l'impianto elettrico ed il posizionamento dei segnali per la corretta circolazione dei treni.
Nel frattempo procederanno anche i lavori paesaggistici con alcune idee niente male.
10月20日 Porte aperte a Milano smistamentoCome vi avevo già preannunciato nei giorni scorsi ero presente a Milano smistamento per le giornate di porte aperte, inteso come visitabile da parte del pubblico, che si sono svolte a Milano nei giorni 12/12 Ottobre 2008.
Mi viene da dire...SENZA PAROLE. Non ci sarebbero aggettivi giusti, almeno da parte mia, per parlare della manifestazione che ha convogliato quasi 15000/16000 persone nei due giorni. Grandi e piccini......quindi tutti bambini
 , hanno potuto ammirare la storia delle ferrovie italiane dal vivo come poche volte può accadere. E636,E626, la Tartaruga E444.001, di cui tante volte vi ho parlato, locmotive a vapore quali la E625 fino alle mitiche littorine ALn772 sulle quali bene o male tutti noi "bambini in età avanzata" abbiamo viaggiato più volte.
Un'ondata di ricordi interminabile che purtroppo ha mostrato anche un lato molto triste, ovvero un'interminabile fila di locomotive pronte alla demolizione.........e che sono sicuro potrebbero dire tranquillamente ancora la loro. Ma questo è il progresso.....che si sà quali danni produce.
Ma le parole restamno tali e spesso non dicono quello che gli occhi hanno visto ed il cuore ha "amato", in senso ferroviario chiaramente, e parafrasando un detto latino, non mi resta che dirvi VIDEO MANENT, VERBA VOLANT e allora gustatevi questi video che ho fatto sulla manifestazione. 10月10日 Plastico Passerella Rossiglione (Ge)Sabato 04 Ottobre sono stato a visitare il Plastico Passerella dei "Bellia Brother" che era esposto a Rossiglione (Ge) in occasione di una festa locale.
E' un plastico composto da 15 modul,i ognuno di 1*1.50 mt, con una lunghezza per lato di circa 7.5 mt, ed elettrificato con il sistema tradizionale a corrente continua. La gestione automatica è comandata da due schede elettroniche autocostruite. Possono viaggiare, in alternanza, fino a 6 convogli (3 per direzione). Ecco il video del plastico:
Plastico del Gottardo 1 & 2Il plastico della ferrovia del Gottardo (H0) al museo svizzero dei trasporti a Lucerna. Credo non ci siano parole per esprimere la bellezza di questa opera.
Video a cura di piovarolo: http://it.youtube.com/user/piovarolo 7月23日 Linee secondarie - ferrovie della CalabriaUn gran bel video ferroviario che merita la nostra attenzione.
6月16日 Complimenti ancora Trenita(G)liaEcco l'ennesima vergogna delle nostre, purtroppo,
Ferrovie dello Stato ai danni dei cittadini che,
ancora una volta purtroppo, continuano a pagare
il biglietto a gente che ha il posto presumo tramite il Cepu
e che di condizioni di viaggio degli utenti
e del fabbisogno degli stessi non ne sà proprio niente.
Ancora una volta GRAZIE TRENITA(G)LIA
perchè tagliare le linee è l'unica cosa che sapete fare,
tanto lo stipendio (alto e soprattutto PUNTUALE) è assicurato....
....i treni non sempre.....
6月11日 Bentornata Tartaruga!!!!Ho trovato questo video su youtube e non ho potuto fare a meno di pubblicarlo su questo blog. Perché se ben ricordate in un intervento e relativo video di Febbraio scorso, vi ho parlato di un incontro tra fermodellisti avvenuto a Montopoli (Pi), (lo trovate su http://ilmioplastico.spaces.live.com/blog/cns!AD41C8ED4F6CAC7B!4980.entry ) dove era presente anche Enio Arrighi che è stato il conducente del viaggio inaugurale della E444 detta appunto la Tartaruga; sinceramente mi ha stupito l’assenza di un personaggio così vicino alla locomotiva, perché credo nessuno più di lui potesse parlare di questa “bambina” che è diventata grande con le Ferrovie Italiane, e che naturalmente le stesse hanno accantonato a momento debito. Ricordo ancora l’emozione che aveva Arrighi nel parlare della “sua bambina” con aneddoti bellissimi, compreso quello del macchinista….vicino a tale politico….che quindi se la guidasse lui… questo politico sarebbe riconoscente… (Certe cose hanno radici nei secoli purtroppo) e che lui fece accomodare al posto di guida, salvo riprenderlo di fretta dopo qualche chilometro prima che il convoglio deragliasse….. L’emozione di uscire dal deposito locomotive, per portarla sul binario destinato al viaggio inaugurale e tanti altri racconti che erano, e forse sono, ancora impressi nelle lacrime che sottilmente gli fuoriuscivano dagli occhi. E vedendo questo video non ho potuto fare a meno anche io di ricordare quel momento ed emozionarmi un po’. Noi fermodellisti siamo così….riusciamo ad emozionarci sempre anche davanti ad un ammasso di ferraglia destinata ad un museo; e solo perché anche da un ammasso di ferraglia….può nascere, crescere e diventare nostra una passione.
P.S! Forse mi sono emozionato troppo…..visto che ho deciso che quella locomotiva dovrà essere presente a tutti i costi sul mio plastico. E giù di “palanche”…..
 6月2日 La ferrovia della Val di FiemmeEcco un'altro scempio delle illuminate menti, dei veri e propri geni del male, delle Ferrovie dello Stato o Trenitalia che dir si voglia.
La ferrovia della Val di Fiemme, dismessa nel 1963 e lasciata completamente andare in malora e al corso della natura.
Ancora un grande scoop di Subaruiv che così descrive ciò che ha visto, e sul quale concordo al 101%:
Ecco un'altra Ferrovia che costruita da uomini con tre palle, che il 10-gennaio-1963 veniva soppressa da uomini senza palle!
Non c'è da stupirsi di tale scelta, visto che l'Italia da sempre è stata una repubblica fondata sul trasporto su gomma, con una cultura ferroviaria pari a ZERO! Ancora oggi infatti se fotografi o filmi un treno, vieni scambiato per matto o per un marziano! La Ora-Predazzo detta anche Ferrovia della Val di Fiemme, era lunga Km.50,5 e fu inaugurata tra il 1917 e il 1918 a scartamento 76 cm. con trazione a vapore. Rimase sotto la gestione FS fino al 1927, per poi passare sotto la gestione FEVF che, la trasformò in scartamento
ad un metro e la elettrificò. Il 28-ottobre-1929 fu il giorno inaugurale della trazione elettrica.
Nel 1956 cambiò nuovamente gestione passando alla Società Ferrovie del Renon.
Il 10-gennaio-1963, terminava la sua carriera, lasciando il posto alle corriere! Eccovi di seguito il video in due parti del percorso della ferrovia in oggetto, che meglio di tante parole, spiega la bellezza di questa tratta e dei panorami che si potevano godere durante il viaggio, e credo che concorderete con me nel dire:
CHE TRISTEZZA!!!
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); da notare la spettacolarità del percorso e de paesaggio della cremagliera, purtroppo ripresa per pochi attimi.
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